À Taïwan, Siemens fait entrer le métro dans l’ère du logiciel – Mobily-Cités

Siemens Mobility vient de décrocher deux contrats de signalisation pour le métro de Taoyuan, à Taïwan. Au programme, une exploitation entièrement automatique, sans conducteur, et surtout une nouvelle génération de systèmes numériques destinés à simplifier la maintenance et l’évolution des réseaux. Le groupe allemand poursuit son offensive dans les métros asiatiques. À l’occasion de la Singapore Urban Mobility Week, Siemens Mobility a été retenu par ST Engineering pour équiper deux projets du métro de Taoyuan. Le premier concerne la Brown Line, longue d’environ 11 kilomètres et comptant huit stations, souterraines et aériennes. Le second porte sur le prolongement de la Green Line vers Zhongli, futur pôle majeur de correspondances. ST Engineering assurera la gestion des projets et l’intégration des systèmes, tandis que Siemens fournira sa technologie Signaling X, associée à un système de supervision automatique des trains (ATS). L’ensemble permettra une exploitation de niveau GoA4, autrement dit entièrement automatisée et sans personnel de conduite à bord. Les mises en service sont prévues au milieu des années 2030. Mais l’intérêt du contrat dépasse la seule automatisation. Avec Signaling X, Siemens entend rompre avec les architectures traditionnelles, dans lesquelles les logiciels ferroviaires restent étroitement liés à des équipements informatiques propriétaires. Désormais, les applications pourront fonctionner sur des matériels informatiques standards, plus faciles à renouveler et à faire évoluer. Une évolution qui pourrait modifier sensiblement l’économie de la maintenance et réduire la dépendance des exploitants à certains composants spécifiques. La plateforme conserve néanmoins les exigences de sécurité ferroviaire les plus élevées, avec une architecture redondante répondant au niveau SIL 4. Mobily-Cités